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Am Mittwoch 25.11.2020 wurde auf der Baustelle Umfahrung Bad Zurzach der 1000. Pfahl erstellt. Wir sind seit dem 14.2.2020 mit den Grossbohrungen an der Arbeit, zum Teil waren bis zu 3 Grossbohrgeräte gleichzeitig im Einsatz (Liebherr LRB 355, Liebherr LB 24 und Liebherr LB 28), aktuell sind noch 2 Geräte vor Ort (LB 24 + LB 28).

Insgesamt sind rund 1‘291 Pfähle mit einem Durchmesser von 1000mm und 130mm zu erstellen. Die Hauptarbeiten werden Mitte Februar 2021 fertiggestellt sein.

Total Bohrmeter Pfahlwand: 16‘500m
Total Bewehrung Pfahlwand: 1‘850 to

Herausforderungen:
Die Linienführung der Tunnelumfahrung führt mitten durch die Ortschaft Bad Zurzach, hangaufwärts entlang verschiedener geologischen Bodenbeschaffenheiten und an bestehenden öffentlichen Infrastrukturen (Werkleitungen) vorbei. Die rutschgefährdeten geologischen Bereiche, die topographischen Gegebenheiten sowie die Schnittstellen mit dem öffentlichen Verkehr stellen hohe Anforderungen an die Baustelle. Aufgrund des gewählten Bauverfahrens für den Tunnel (Deckelbauweise), werden alle Pfähle der Pfahlwand in den Tunnel integriert und sind somit nicht nur Bauhilfsmassnahme sondern ein Teil des Bauwerks. Daher gelten für die Ausführung der Pfähle hohe Anforderungen an Qualität und Lagegenauigkeit.

Da entlang des rund 600m langen Tagbautunnels nur eine rund 12m breite Piste als Bohrplanum und für die alle Anlieferungen und Abfuhren zur Verfügung steht, stellt die gesamte Baustellenlogistik eine hohe Herausforderung dar.

Ende Oktober haben wir einen tollen Auftrag erhalten. Wir durften 4 Grossraumteile umsetzen.

Das grösste Teil war 26m lang, 6,50m breit, 2,65m hoch und 47to schwer. Aufgrund diverser Baustellen haben wir uns entschieden, das Transportgut möglichst hoch zu laden. So hatten wir am Schluss spektakuläre Gesamtdimensionen (Länge: 33.00m, Breite: 6.50m, Höhe: 4.00m, Gesamtgewicht: 102to).

Den Goldhofer THP UT Auflieger haben wir speziell für diesen Transport zusammengebaut. Dank 60cm Hub in der Höhe und 60 Grad Lenkeinschlag ist der Auflieger sehr wendig. Somit ideal für diesen Transport. Zudem liegt er mit 8 Rädern pro Achse perfekt auf der Strasse.

Angaben zu den weiteren 3 Transporten:

• Länge 16,50m, Breite 6.75m, Höhe 4.17m, Gewicht 43.00to
• Länge 17.50m, Breite 6.07m, Höhe 4.00m, Gewicht 56.00to
• Länge 19.50m, Breite 5.90m, Höhe 4.00m, Gewicht 62.00to

Sämtliche Transporte wurden begleitet. Ein gutes Team war für diese Transporte unabdingbar. Aufgrund von Gewichtsbeschränkungen von diversen Brücken, musste zum Teil die Autobahn verlassen werden. Die Alternativrouten führten durch Dörfer mit engen Strassen. Dies stellte eine weitere Herausforderung dar. 2 Mann mussten vor dem Transport etliche Schilder demontieren, damit wir überhaupt überall passieren konnten. Nach dem Transport wurden diese wieder ordentlich montiert.

Dank einwandfreiem Team-Work sind alle Teile pünktlich und ohne Schaden angekommen. Danke an alle Beteiligten für den nicht alltäglichen Einsatz!

Die Gepäcksortieranlage (GSA) ist eine zentrale Infrastruktur für die Passagierabfertigung am Flughafen Zürich. Die Anlage wird umfassend erneuert und erweitert, weil unter anderem wichtige Anlageteile bald das Ende ihrer Nutzungsdauer erreichen.

Aus diesem Umbau resultieren andere Gebäudelasten, welche es abzutragen gilt. Dafür erstellen wir aus dem bestehenden Untergeschoss Mikropfähle (Ø 152mm / Länge 25.00m). Als Tragglied wird VAS 43 mit Korrossionsschutzstufe 3a eingesetzt. Die Raumhöhen sind zwischen 2.50m und 4.00m und der ganze Bereich ist bereits mit Rundhölzern abgestützt. Eine weitere Herausforderung besteht darin, dass wir ca. 1.20m unter dem Grundwasserspiegel arbeiten und deshalb den Pfahlkopf speziell abdichten müssen.

Am vergangenen Freitag fanden die Diplomfeiern an der „OST – Ostschweizer Fachhochschule“ in Rapperswil statt.

Es freut uns, dass die JMS auch in diesem Jahr als Preisstifterin Teil der Diplomfeier des Lehrgangs Bachelor of Science FHO in Bauingenieurwesen war.

Den zwei Preisträgern, Frau Arline Bernegger und Herr Noah Bühler gratulieren wir ganz herzlich!

Zum Schutz der Schifffahrt, der Häfen und den Schilfgürteln veranlasst die Gemeinde Schmerikon regelmässig – v.a. nach stärkeren Niederschlägen –  den Einsatz der Schwemmholzsperre.

Die Seerettung fängt das Schwemmgut mit der Sperre ein und zieht dieses an die Hafenmole beim Ziegelhof. Das Material wird dort durch uns entnommen und im Anschluss der KVA Linthgebiet zur Entsorgung, bzw. energetischen Verwertung zugeführt.

Wir sind stolz und dankbar, dass wir eine so tolle Zusammenarbeit mit der Gemeinde und dem Schifffahrtsamt pflegen können.

Nachfolgend ein paar Impressionen zur Schwemmholzentnahme:

Diesen August haben sechs junge Berufsleute ihre Lehre bei der JMS-Gruppe begonnen und bereits erste Erfahrungen im neuen Alltag gesammelt. Wie der Wechsel vom Schul- in den Berufsalltag gelang und welche Eindrücke sie bisher erhielten, erfahren Sie in unserem aktuellsten Blog-Beitrag.

Im Rahmen das Anhörungs- und Mitwirkungsverfahrens sind bei der Gemeinde Eschenbach 111 schriftliche Rückmeldungen mit Anliegen, Vorbehalten oder Anregungen zum Abbau- und Deponieprojekt Sonnenfeld eingegangen. Dabei haben sich neben den Einwohnerinnen und Einwohnern von Eschenbach auch die Gemeinde Rüti sowie die Region Zürcher Oberland beteiligt.

Nun hat die Gemeinde Eschenbach den Mitwirkungsbericht veröffentlicht, worin die Ergebnisse zusammengefasst und beurteilt wurden. Aufgrund des Mitwirkungsberichtes werden nun Projektanpassungen vorgenommen und das Projekt wird redimensioniert. Wir bedanken uns für das grosse Interesse am Projekt und die engagierte Teilnahme. Weitere Informationen zu den Projektoptimierungen und -details werden voraussichtlich im Herbst 2020 kommuniziert, wenn die Projektanpassungen finalisiert sind.

Hier gelangen Sie zur Medienmitteilung der JMS-Gruppe.

Hier gelangen Sie zur Medienmitteilung der Gemeinde Eschenbach.